El SsangYong Torres es un SUV de segmento C, pero con unas dimensiones propias del segmento superior que cerrará la gama SUV del fabricante por arriba (si consideramos que el Rexton es un todoterreno). Disponible únicamente con un motor de gasolina de 163 CV compartido con otros modelos de la marca como el Korando e incluso el pequeño Tivoli, el Torres se vende con cambio manual o automático y con tracción delantera o a las cuatro ruedas. Hemos probado la variante automática de dos ruedas motrices en acabado Life que cuesta desde 37.000 euros con los descuentos en vigor.
El frontal del nuevo SsangYong Torres tiene una evidente inspiración Jeep con su calandra de seis (que no siete) elementos.
Repasemos sus elementos de todoterreno. El más evidente en el frontal, un frontal que se repetirá en los futuros modelos de la marca y que tiene una clarísima inspiración Jeep, solo que con seis columnas verticales en lugar de siete. También son muy TT los robustos protectores inferiores, el punto de anclaje del gancho para rescate o las agarraderas sobre el capó que son claramente de atrezo, ya que no permiten agarrarte de ningún modo.
En el lateral dos elementos destacables. El primero, el panel metalizado ancho, un poco Land Rover del pilar C y, sobre todo, la forma recta de las ventanillas, en diagonal hacia abajo que hace que el techo sea muy grueso a la altura de las puertas traseras. Las barras de techo en negro, los pasos de rueda muy marcados y los protectores también en negro, que en este caso destacan poco porque el coche es del mismo color, completan esta apariencia todoterreno.